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刘颖觉得，现阶段，在我国在全球范围内新能源汽车产业链生产过程中占有重要的地位，如原材料加工、电池材料、充电电池及其汽车制造阶段，在我国均占有50%之上的市场份额；在光伏发电的全产业链条占有重要的地位，2021年在我国光伏电池的产能占世界占比为79.4%，单晶硅片为96.8%，充电电池为85.1%，太阳能组件为74.7%，将来很有可能进一步上升。

憧憬未来，刘颖对记者说：“在未来出入口‘新三样’可能维持高行业景气度。”

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毕竟在刘颖看起来，一是中国在相关领域技术实力比较充裕。

刘颖表明：“截止到2022年底，中国在新能源电动车行业共递交41011项国家专利申请，稳居***一。这种专利权可能与充电电池有关，如换取、快充及其更有效率、更耐用的锂电池组。”

二是因为在我国产业配套比较健全。

“在纯电动汽车行业，在我国领先的电动车品牌都已供应链的重要环节展开了一定程度的垂直整合，如充电电池、电机控制、智能化系统等；锂电池和太阳能光伏板行业，我们国家的硅料、光伏电池、部件生产能力也充裕。”刘颖说。

三是在我国具有很明显的低成本优势。

“据波士顿咨询公司计算，在我国纯电动车型续航力价格对比大约为21千米/1万余元，而国际性车型续航力价格对比大约为11千米/1万余元，加上****碳排放量政策收紧、一部分新起市场经济体制身体内需提高比较快”，从而在刘颖来看，“新三样”有望持续领先在我国出入口。